الاتجاه الإيجابي للتيتانيوم: سيتم إضافة أكثر من 40,000 طائرة تجارية خلال العشرين عامًا القادمة

وتتوقع إيرباص أن يؤدي اتجاه تحديث الطائرات وآفاق الطلب المواتية في آسيا إلى دفع الطلب على الطائرات التجارية في العشرين عامًا القادمة.

ومن المتوقع أن ترتفع تسليمات الطائرات التجارية الجديدة إلى 41.490 بحلول عام 2043، بزيادة 4% عن توقعات العام الماضي، وفقًا لشركة Aircraft Manufacturing Europe. وقد أدى الطلب المتزايد على الطائرات ذات الجسم العريض إلى مراجعة التوقعات بالزيادة، حيث تتوقع إيرباص أن تصل شحنات الطائرات ذات الجسم العريض إلى 7980 بحلول عام 2043، بزيادة 9.3 في المائة عن توقعات عام 2023.

ومع ذلك، ستستمر الطائرات ذات الجسم الضيق في دفع النمو على نطاق واسع، حيث تمثل 80% من محفظة التسليم المتوقعة. وتتوقع شركة Empty Car أن تصل شحنات الطائرات ذات الممر الواحد إلى 33.510 بحلول عام 2043، بزيادة 2.7 في المائة عن توقعات العام الماضي.

تتوقع شركة إيرباص أنه على مدى 20-عام، سيتم استخدام حوالي 18660، أو 45 بالمائة، من عمليات التسليم الجديدة لتحل محل الطائرات الحالية حيث تقوم شركات الطيران بالتخلص التدريجي من النماذج "القديمة وغير الفعالة" لصالح الطائرات الجديدة التي ستساعد في تحقيق الاستدامة الأهداف.
وتتوقع الشركة أن تقوم الصين والهند، وكذلك الشرق الأوسط، بدفع نمو الطلب، مما يزيد من تحويل "مركز ثقل صناعة الطيران" إلى آسيا.
قبل بضعة أسابيع، خفضت شركة صناعة الطائرات توجيهاتها للتسليم لعام 2024 وأجلت خطط الإنتاج للطائرة A320 لمدة عام، مشيرة إلى الضغوط المستمرة في سلسلة التوريد الخاصة بها والتي أدت إلى قيود مثل نقص الأجزاء.
وفي مجال الطيران التجاري، أصبح التيتانيوم مادة لا غنى عنها لتصنيع الأجزاء الهيكلية للطائرات عالية الأداء بسبب خصائصه الفيزيائية والكيميائية الممتازة، مثل القوة العالية والكثافة المنخفضة والمقاومة الجيدة للتآكل ومقاومة درجات الحرارة العالية. من شركة إيرباص الأوروبية (إيرباص) إلى شركة بوينغ الأمريكية للطائرات (بوينغ)، إلى شركة كوماك الصينية والمشاريع المشتركة الصينية الروسية، هناك عدد كبير من التيتانيوم لبناء المكونات الرئيسية لطائراتها الرئيسية.

طائرة الإيرباص A380 جامبو

وباعتبارها أكبر طائرة مدنية ذات جسم عريض في العالم، فقد تم تصميم وبناء طائرة A380 للاستفادة الكاملة من التيتانيوم. تمثل الكتلة الصافية لأجزاء سبائك التيتانيوم حوالي 10% من إجمالي الكتلة الصافية للآلة بأكملها، وتصل كمية مادة التيتانيوم في آلة واحدة إلى حوالي 65 طنًا. تشمل مكونات سبائك التيتانيوم هذه على سبيل المثال لا الحصر: حجرة المحرك والجلد والفم والأجنحة الحلقية المتصلة، والتي لا تتحمل حمولة ضخمة فحسب، بل تضمن أيضًا التشغيل المستقر للمحرك وتبديد الحرارة بكفاءة؛ يضمن العمود وهيكل الجناح بين الحاجز الأمامي والرفرف الداخلي قوة واستقرار الجناح، ويمكن أن يحافظ على أداء طيران جيد في بيئة ديناميكية هوائية معقدة. يتم تعزيز القوة الهيكلية والمتانة للجناح بشكل أكبر من خلال مجرى السكك الحديدية القابل للطي والحافة الخلفية ومكونات العمود وقضبان التعزيز للشفرة القابلة للطي. بالإضافة إلى ذلك، فإن حامل المحرك ومكونات الدفع والحافة الأمامية والدعم الأمامي مصنوعة أيضًا من سبائك التيتانيوم للتعامل مع بيئات العمل القاسية مثل درجات الحرارة المرتفعة والضغط العالي؛ أخيرًا، تستخدم بعض أجهزة الهبوط وقضبان الجناح (القضبان) القابلة للحام أيضًا سبائك التيتانيوم لضمان سلامة واستقرار الطائرة أثناء الإقلاع والهبوط.

 بوينغ B777 وB787

كما استخدمت بوينغ التيتانيوم على نطاق واسع في تصميم عائلة طائراتها من طراز B777 لتصنيع المكونات الرئيسية. على وجه الخصوص، مكونات معدات الهبوط المطروقة للطائرة B777 مصنوعة من Ti-10V-2Fe-3Al (Ti-10-2-3)، وهي سبيكة ذات قوة عالية وصلابة جيدة يمكنها تحمل التأثير الهائل لمعدات الهبوط أثناء الهبوط والإقلاع. وفي عصر طائرة B787 "دريملاينر"، تستخدم بوينغ مادة أكثر تقدمًا من سبائك التيتانيوم - Ti-5Al-5Mo-5V-3Cr (Ti{{12}) }) تم تطوير السبائك في الأصل في روسيا. لا تتمتع هذه السبيكة بقوة أعلى ومقاومة أفضل للتآكل فحسب، بل تتمتع أيضًا بقابلية تصنيع جيدة وقابلية لحام، مما يوفر دعمًا قويًا للتصميم خفيف الوزن والأداء العالي لـ B787.

ComAC C919 والمشروع الصيني الروسي المشترك CR929

وفي عملية تطوير الطائرات التجارية المحلية، أدركت شركة كوماك والمشاريع المشتركة الصينية الروسية أيضًا أهمية التيتانيوم. تم تصميم وتصنيع كلا الطرازين C919 وCR929 بكمية كبيرة من التيتانيوم لتصنيع الأجزاء الهيكلية الرئيسية. لا تعمل مكونات سبائك التيتانيوم هذه على تحسين الأداء العام للطائرة فحسب، بل تقلل أيضًا من وزن الطائرة واستهلاك الوقود، وتحسن الاقتصاد وحماية البيئة للطائرة. ومن خلال الجمع بين التكامل مع المستوى المتقدم الدولي والابتكار المستقل، حققت الطائرات التجارية الصينية تقدمًا ملحوظًا في تطبيق مواد التيتانيوم، مما أرسى أساسًا متينًا للمنافسة في السوق الدولية المستقبلية.