متطلبات أداة قطع سبائك التيتانيوم والحفر والتنصت

تشير سبائك التيتانيوم إلى مجموعة متنوعة من معادن السبائك المصنوعة من التيتانيوم والمعادن الأخرى. يعد التيتانيوم معدنًا هيكليًا مهمًا تم تطويره في الخمسينيات من القرن العشرين. تتميز سبائك التيتانيوم بقوة عالية ومقاومة جيدة للتآكل ومقاومة عالية للحرارة. في الخمسينيات والستينيات من القرن الماضي، كان التركيز الرئيسي على تطوير سبائك التيتانيوم عالية الحرارة لمحركات الطائرات وسبائك التيتانيوم الهيكلية لأجسام الطائرات.

في السبعينيات، تم تطوير مجموعة من سبائك التيتانيوم المقاومة للتآكل. منذ الثمانينيات، تم تطوير سبائك التيتانيوم المقاومة للتآكل وسبائك التيتانيوم عالية القوة. وتستخدم سبائك التيتانيوم بشكل رئيسي في صناعة أجزاء ضاغط محركات الطائرات، تليها الصواريخ والقذائف والأجزاء الهيكلية للطائرات عالية السرعة.

يعد التيتانيوم معدنًا هيكليًا مهمًا تم تطويره في الخمسينيات من القرن العشرين. تستخدم سبائك التيتانيوم على نطاق واسع في مختلف المجالات بسبب قوتها العالية ومقاومتها الجيدة للتآكل ومقاومتها العالية للحرارة. أدركت العديد من دول العالم أهمية مواد سبائك التيتانيوم، وأجرت عمليات البحث والتطوير عليها تباعًا، وحصلت على تطبيقات عملية.

كانت أول سبيكة تيتانيوم عملية هي سبيكة Ti-6Al-4V التي تم تطويرها بنجاح في الولايات المتحدة في عام 1954. نظرًا لمقاومتها الجيدة للحرارة، وقوتها، ولدونتها، وصلابتها، وقابليتها للتشكيل، وقابلية اللحام، ومقاومتها للتآكل، التوافق الحيوي، فقد أصبح سبيكة الآس في صناعة سبائك التيتانيوم. وقد شكل استخدام هذه السبائك 75% إلى 85% من جميع سبائك التيتانيوم. يمكن اعتبار العديد من سبائك التيتانيوم الأخرى بمثابة تعديلات على سبيكة Ti-6Al-4V.

في الخمسينيات والستينيات من القرن العشرين، كان تطوير سبائك التيتانيوم عالية الحرارة لمحركات الطائرات وسبائك التيتانيوم الهيكلية لأجسام الطائرات هو التركيز الرئيسي. في السبعينيات، تم تطوير عدد من سبائك التيتانيوم المقاومة للتآكل. منذ الثمانينيات، تم تطوير سبائك التيتانيوم المقاومة للتآكل وسبائك التيتانيوم عالية القوة. زادت درجة حرارة استخدام سبائك التيتانيوم المقاومة للحرارة من 400 درجة في الخمسينيات إلى 600-650 درجة في التسعينيات. أدى ظهور السبائك المعتمدة على A2 (Ti3Al) وr (TiAl) إلى دفع استخدام التيتانيوم في المحرك من الطرف البارد (المروحة والضاغط) للمحرك إلى الطرف الساخن (التوربين) للمحرك. تتطور سبائك التيتانيوم الهيكلية نحو القوة العالية، واللدونة العالية، والقوة والمتانة العالية، والمعامل العالي والتحمل العالي للضرر.

بالإضافة إلى ذلك، منذ السبعينيات، ظهرت أيضًا سبائك ذاكرة الشكل مثل Ti-Ni وTi-Ni-Fe وTi-Ni-Nb وتم استخدامها على نطاق واسع في الهندسة.

هناك المئات من سبائك التيتانيوم التي تم تطويرها في العالم، وأشهر السبائك هي 20 إلى 30، مثل Ti-6Al-4V, Ti-5Al-2. 5Sn، Ti-2Al-2.5Zr، Ti-32Mo، Ti-Mo-Ni، Ti-Pd، SP-700، Ti-6242، Ti -10-5-3، Ti-1023، BT9، BT20، IMI829، IMI834، إلخ. [2،4].

وفقًا للإحصاءات ذات الصلة، وصلت كمية التيتانيوم المستخدمة في الصناعة الكيميائية في بلدي إلى 25000 طنًا في عام 2012، وهو انخفاض عن عام 2011. وهذه هي المرة الأولى التي يشهد فيها سوق التيتانيوم الكيميائي في بلدي نموًا سلبيًا منذ ذلك الحين 2009. في السنوات الأخيرة، كانت الصناعة الكيميائية أكبر مستخدم لمواد معالجة التيتانيوم، وكان استخدامه دائمًا يمثل أكثر من 50٪ من إجمالي استخدام التيتانيوم، وفي عام 2011 كان يمثل نسبة تصل إلى 55٪. ومع ذلك، مع تراجع الاقتصاد، لم تشهد الصناعة الكيميائية انخفاضًا كبيرًا في المشاريع الجديدة فحسب، بل ستواجه أيضًا إعادة الهيكلة الصناعية، مع التحكم في الطاقة الإنتاجية الجديدة لبعض المنتجات والتخلص التدريجي من الطاقة الإنتاجية القديمة. وتأثرًا بهذا، أصبح تقلص استخدام مواد معالجة التيتانيوم أمرًا طبيعيًا. قبل ذلك، توقع المطلعون على الصناعة أن استخدام التيتانيوم في الصناعة الكيميائية سيصل إلى ذروته بين عامي 2013 و2015. وانطلاقًا من أداء السوق الحالي، فإن الضعف الاقتصادي العام في عام 2012 قد يؤدي إلى انخفاض استخدام التيتانيوم في الصناعة الكيميائية.

التيتانيوم هو نوع جديد من المعدن. يرتبط أداء التيتانيوم بمحتوى الشوائب مثل الكربون والنيتروجين والهيدروجين والأكسجين. يحتوي أنقى يوديد التيتانيوم على نسبة شوائب لا تزيد عن 0.1%، ولكنه يتمتع بقوة منخفضة ولدونة عالية. خصائص 99.5% من التيتانيوم النقي الصناعي هي: الكثافة ρ=4.5g/cm3، نقطة الانصهار 1725 درجة، التوصيل الحراري α=15.24W/(mK)، قوة الشد σb=539 MPa، الاستطالة δ=25%، انكماش المقطع العرضي ψ=25%، معامل المرونة E=1.078×105MPa، الصلابة HB195.

قوة عالية: كثافة سبائك التيتانيوم بشكل عام حوالي 4.51 جم/سم 3، وهي 60% فقط من الفولاذ. تتجاوز بعض سبائك التيتانيوم عالية القوة قوة العديد من سبائك الفولاذ الإنشائية. ولذلك، فإن القوة المحددة (القوة / الكثافة) لسبائك التيتانيوم أكبر بكثير من المواد الهيكلية المعدنية الأخرى، ويمكن إنتاج أجزاء ذات قوة وحدة عالية وصلابة جيدة وخفيفة الوزن. تستخدم مكونات محركات الطائرات، والهياكل العظمية، والجلود، والمثبتات، ومعدات الهبوط جميعها سبائك التيتانيوم.

قوة حرارية عالية

درجة حرارة التشغيل أعلى بعدة مئات من الدرجات من درجة حرارة سبائك الألومنيوم. لا يزال بإمكانه الحفاظ على القوة المطلوبة عند درجة حرارة متوسطة ويمكنه العمل لفترة طويلة عند درجة 450-500 . لا يزال هذان النوعان من سبائك التيتانيوم يتمتعان بقوة نوعية عالية في نطاق 150 درجة -500 درجة، بينما تقل القوة النوعية لسبائك الألومنيوم بشكل ملحوظ عند 150 درجة. درجة حرارة العمل لسبائك التيتانيوم يمكن أن تصل إلى 500 درجة، في حين أن سبائك الألومنيوم أقل من 200 درجة.

مقاومة جيدة للتآكل

تعمل سبائك التيتانيوم في الجو الرطب ووسط مياه البحر، ومقاومتها للتآكل أفضل بكثير من مقاومة الفولاذ المقاوم للصدأ؛ لديها مقاومة قوية بشكل خاص للتنقر، والتآكل الحمضي، والتآكل الإجهادي؛ إنه يتمتع بمقاومة ممتازة للتآكل للقلويات والكلوريد والمواد العضوية الكلور وحمض النيتريك وحمض الكبريتيك وما إلى ذلك. ومع ذلك، فإن التيتانيوم لديه مقاومة ضعيفة للتآكل لتقليل الأكسجين ووسائط ملح الكروم.

أداء جيد في درجات الحرارة المنخفضة

لا يزال بإمكان سبائك التيتانيوم الحفاظ على خواصها الميكانيكية عند درجات حرارة منخفضة ومنخفضة للغاية. سبائك التيتانيوم ذات الأداء الجيد في درجات الحرارة المنخفضة والعناصر الخلالية المنخفضة للغاية، مثل TA7، لا تزال قادرة على الحفاظ على مرونة معينة عند درجة -253 . لذلك، تعتبر سبائك التيتانيوم أيضًا مادة هيكلية مهمة تتحمل درجات الحرارة المنخفضة.

النشاط الكيميائي العالي

يتمتع التيتانيوم بنشاط كيميائي عالي ويتفاعل بقوة مع O2 وN2 وH2 وCO وCO2 وبخار الماء والأمونيا وما إلى ذلك في الغلاف الجوي. عندما يكون محتوى الكربون أكبر من 0.2%، سيتم تشكيل TiC الصلب في سبيكة التيتانيوم؛ عندما تكون درجة الحرارة مرتفعة، فإنها ستشكل أيضًا طبقة سطحية صلبة من TiN عندما تتفاعل مع N؛ فوق 600 درجة، يمتص التيتانيوم الأكسجين ليشكل طبقة صلبة ذات صلابة عالية؛ عندما يرتفع محتوى الهيدروجين، سيتم تشكيل طبقة هشة أيضًا. يمكن أن يصل عمق الطبقة السطحية الصلبة والهشة الناتجة عن امتصاص الغاز إلى 0.1-0.15 ملم، ودرجة التصلب 20%-30%. يتمتع التيتانيوم أيضًا بألفة كيميائية عالية وهو عرضة للالتصاق بسطح الاحتكاك.

مرونة الموصلية الحرارية المنخفضة

الموصلية الحرارية للتيتانيوم هي lect=15.24W/(m·K)، وهي حوالي 1/4 نيكل، و1/5 حديد، و1/14 ألومنيوم، في حين أن التوصيل الحراري لمختلف أنواع التيتانيوم السبائك أقل بنسبة 50٪ تقريبًا من سبائك التيتانيوم. يبلغ معامل المرونة لسبائك التيتانيوم حوالي نصف معامل المرونة للفولاذ، لذلك فهو يتمتع بصلابة ضعيفة وسهل التشوه. إنها غير مناسبة لصنع قضبان رفيعة وأجزاء رقيقة الجدران. إن ارتداد السطح المعالج أثناء القطع كبير جدًا، حوالي 2 إلى 3 مرات من الفولاذ المقاوم للصدأ، مما يسبب احتكاكًا شديدًا والتصاقًا وتآكلًا على الوجه الخلفي للأداة.

تتميز سبائك التيتانيوم بقوة عالية وكثافة منخفضة، وخصائص ميكانيكية جيدة، وصلابة جيدة ومقاومة للتآكل. وبالإضافة إلى ذلك، فإن سبائك التيتانيوم لديها أداء عملية ضعيف ويصعب قطعها. أثناء المعالجة الساخنة، من السهل جدًا امتصاص الشوائب مثل الهيدروجين والأكسجين والنيتروجين والكربون. كما أن لديها مقاومة تآكل ضعيفة وعمليات إنتاج معقدة. بدأ الإنتاج الصناعي للتيتانيوم في عام 1948. وقد أدت احتياجات تطور صناعة الطيران إلى تطور صناعة التيتانيوم بمعدل نمو سنوي متوسط ​​يبلغ حوالي 8%. لقد وصل الإنتاج السنوي لمواد معالجة سبائك التيتانيوم في العالم إلى أكثر من 40,000 طن، وهناك ما يقرب من 30 درجة من سبائك التيتانيوم. سبائك التيتانيوم الأكثر استخدامًا هي Ti-6Al-4V (TC4)، Ti-5Al-2.5Sn (TA7) والتيتانيوم النقي الصناعي (TA1، TA2 و TA3).

وتستخدم سبائك التيتانيوم بشكل رئيسي في صناعة أجزاء ضاغط محركات الطائرات، تليها الصواريخ والقذائف والأجزاء الهيكلية للطائرات عالية السرعة. في منتصف القرن العشرين، تم استخدام التيتانيوم وسبائكه في الصناعة العامة لصنع أقطاب كهربائية لصناعة التحليل الكهربائي، ومكثفات لمحطات الطاقة، وسخانات لتكرير النفط وتحلية مياه البحر، وأجهزة مكافحة التلوث البيئي. أصبح التيتانيوم وسبائكه مادة هيكلية مقاومة للتآكل. بالإضافة إلى ذلك، يتم استخدامها أيضًا لإنتاج مواد تخزين الهيدروجين وسبائك ذاكرة الشكل.

بدأت الصين أبحاثها على التيتانيوم وسبائك التيتانيوم في عام 1956؛ وفي منتصف القرن العشرين، بدأ الإنتاج الصناعي لمواد التيتانيوم وتم تطوير سبائك TB2.

تعتبر سبائك التيتانيوم مادة هيكلية مهمة جديدة تستخدم في صناعة الطيران. إن جاذبيتها النوعية وقوتها ودرجة حرارة التشغيل تقع بين الألومنيوم والفولاذ، ولكنها أقوى من الألومنيوم والفولاذ وتتميز بمقاومة ممتازة للتآكل بمياه البحر وأداء درجات حرارة منخفضة للغاية. في عام 1950، استخدمته الولايات المتحدة لأول مرة في القاذفة المقاتلة F-84 كمكونات غير حاملة مثل الدروع الحرارية لجسم الطائرة الخلفي، وأغطية توجيه الرياح، وأغطية الذيل. منذ الستينيات، انتقل استخدام سبائك التيتانيوم من جسم الطائرة الخلفي إلى جسم الطائرة الأوسط، واستبدلت جزئيًا الفولاذ الهيكلي لتصنيع مكونات حاملة مهمة مثل الحواجز والعوارض وقضبان الرفرف. وقد زاد استخدام سبائك التيتانيوم في الطائرات العسكرية بشكل سريع، حيث وصل إلى 20% إلى 25% من وزن هيكل الطائرة. منذ السبعينيات، بدأت الطائرات المدنية في استخدام سبائك التيتانيوم بكميات كبيرة. على سبيل المثال، تستخدم طائرة الركاب بوينج 747 أكثر من 3640 كيلوجرامًا من التيتانيوم. الطائرات التي تحتوي على أرقام ماخ أكبر من 2.5 تستخدم التيتانيوم بشكل أساسي ليحل محل الفولاذ لتقليل الوزن الهيكلي. على سبيل المثال، طائرة الاستطلاع الأمريكية SR-71 ذات الارتفاعات العالية والسرعة العالية (رقم الطيران 3 ماخ، وارتفاع الطيران 26,212 مترًا)، ويشكل التيتانيوم 93% من وزن هيكل الطائرة، والمعروف باسم "الكل" - طائرات "التيتانيوم". عندما تزيد نسبة الدفع إلى الوزن لمحرك الطائرة من 4-6 إلى 8-10، وتزداد درجة حرارة مخرج الضاغط من 200-300 درجة إلى 500-600 درجة، تكون القيمة المنخفضة يجب استبدال أقراص وشفرات ضاغط الضغط المصنوعة في الأصل من الألومنيوم بسبائك التيتانيوم، أو يجب استخدام سبائك التيتانيوم بدلاً من الفولاذ المقاوم للصدأ لصنع أقراص وشفرات ضاغط الضغط العالي لتقليل وزن الهيكل. في السبعينيات، كانت كمية سبائك التيتانيوم المستخدمة في محركات الطائرات تمثل بشكل عام 20% إلى 30% من الوزن الإجمالي للهيكل، وكانت تستخدم بشكل أساسي لتصنيع أجزاء الضاغط، مثل مراوح التيتانيوم المطروقة، وأقراص وشفرات الضاغط، والأجزاء المصبوبة. أغلفة ضاغط التيتانيوم، والأغلفة المتوسطة، وأغلفة المحامل، وما إلى ذلك. تستخدم المركبات الفضائية بشكل أساسي القوة النوعية العالية، ومقاومة التآكل ومقاومة درجات الحرارة المنخفضة لسبائك التيتانيوم لتصنيع أوعية الضغط المختلفة، وخزانات الوقود، والمثبتات، وأشرطة الأدوات، والإطارات، وأغلفة الصواريخ. تستخدم الأقمار الصناعية الأرضية والوحدات القمرية والمركبات الفضائية المأهولة والمكوكات الفضائية أيضًا أجزاء ملحومة من صفائح سبائك التيتانيوم.

إن قطع سبائك التيتانيوم والحفر والتنصت لها متطلبات عالية بشكل خاص لأدوات القطع، ومثاقب معالجة الثقب، وصنابير التنصت على الخيوط: عندما تكون صلابة سبائك التيتانيوم أكبر من HB350، يكون القطع صعبًا بشكل خاص. عندما يكون أقل من HB300، فمن السهل التمسك بالأداة ويصعب أيضًا قطعها. ومع ذلك، فإن صلابة سبائك التيتانيوم ليست سوى جانب واحد من صعوبة القطع. ويكمن المفتاح في التأثير الشامل للخصائص الكيميائية والفيزيائية والميكانيكية لسبائك التيتانيوم نفسها على قابلية معالجة القطع. تتميز سبائك التيتانيوم بخصائص القطع التالية:

(1) معامل التشوه الصغير: هذه سمة مهمة لقطع سبائك التيتانيوم. معامل التشوه أقل من أو قريب من 1. يتم زيادة مسافة الاحتكاك المنزلقة للرقاقة على حافة القطع الأمامية بشكل كبير، مما يؤدي إلى تسريع تآكل الأداة.

(2) درجة حرارة القطع العالية: نظرًا لأن الموصلية الحرارية لسبائك التيتانيوم صغيرة جدًا (أي ما يعادل 1/5 إلى 1/7 من الفولاذ 45 فقط)، فإن طول الاتصال بين الشريحة وحافة القطع الأمامية قصير للغاية. ليس من السهل نقل الحرارة المتولدة أثناء القطع وتتركز في نطاق صغير بالقرب من منطقة القطع وحافة القطع. درجة حرارة القطع مرتفعة جداً. في ظل نفس ظروف القطع، يمكن أن تكون درجة حرارة القطع أكثر من ضعف درجة قطع الفولاذ 45.

(3) قوة قطع كبيرة لكل وحدة مساحة: قوة القطع الرئيسية أصغر بحوالي 20% من قوة القطع عند قطع الفولاذ. نظرًا لأن طول التلامس بين الشريحة وحافة القطع الأمامية قصير للغاية، فإن قوة القطع لكل منطقة تلامس للوحدة تزداد بشكل كبير، مما يسهل التسبب في التقطيع. في الوقت نفسه، نظرًا للمعامل المرن الصغير لسبائك التيتانيوم، فمن السهل إنتاج تشوه الانحناء تحت تأثير القوة الشعاعية أثناء المعالجة، مما يتسبب في الاهتزاز وزيادة تآكل الأدوات والتأثير على دقة الأجزاء. لذلك، يجب أن يتمتع نظام العملية بصلابة جيدة.

(4) ظاهرة التصلب البارد الشديدة: بسبب النشاط الكيميائي العالي للتيتانيوم، من السهل امتصاص الأكسجين والنيتروجين في الهواء لتشكيل جلد خارجي صلب وهش عند درجة حرارة القطع العالية؛ وفي الوقت نفسه، فإن تشوه البلاستيك أثناء القطع سيؤدي أيضًا إلى تصلب السطح. إن ظاهرة التصلب البارد لا تقلل من قوة إجهاد الأجزاء فحسب، بل تؤدي أيضًا إلى تفاقم تآكل الأدوات. إنها ميزة مهمة جدًا عند قطع سبائك التيتانيوم.

(5) الأداة سهلة الارتداء: بعد معالجة الفراغ عن طريق الختم والتزوير والدرفلة الساخنة وغيرها من الطرق، يتم تشكيل جلد خارجي صلب وهش وغير متساوٍ، وهو أمر من السهل جدًا أن يسبب التقطيع، مما يؤدي إلى إزالة الجلد الصلب. أصعب عملية في معالجة سبائك التيتانيوم. بالإضافة إلى ذلك، نظرًا للتقارب الكيميائي القوي لسبائك التيتانيوم مع مواد الأداة، في ظل ظروف درجة حرارة القطع العالية وقوة القطع الكبيرة لكل وحدة مساحة، تكون الأداة عرضة للتآكل اللاصق. عند تحويل سبائك التيتانيوم، يكون تآكل حافة القطع الأمامية في بعض الأحيان أكثر خطورة من تآكل حافة القطع الخلفية؛ عندما يكون معدل التغذية f<0.1 mm/r, the wear mainly occurs on the back cutting edge; when f>{{0}}.2 مم/ص، سيتم اهتراء حافة القطع الأمامية؛ عند استخدام أدوات الكربيد للخراطة الدقيقة وشبه التشطيب، يكون تآكل حافة القطع الخلفية أكثر ملاءمة عندما يكون VBmax أقل من 0.4 مم.

في الطحن، نظرًا للتوصيل الحراري المنخفض لمواد سبائك التيتانيوم وطول الاتصال القصير للغاية بين الرقائق وحافة القطع الأمامية، ليس من السهل نقل الحرارة المتولدة أثناء القطع، وتتركز في نطاق صغير بالقرب من القطع منطقة التشوه وحافة القطع. أثناء المعالجة، ستولد حافة القطع درجات حرارة قطع عالية للغاية، مما سيقلل بشكل كبير من عمر الأداة. بالنسبة لسبائك التيتانيوم Ti6Al4V، في ظل الظروف التي تسمح بها قوة الأداة وقوة أداة الآلة، فإن مستوى درجة حرارة القطع هو العامل الرئيسي الذي يؤثر على عمر الأداة، وليس حجم قوة القطع.

مواد الأداة

يجب أن يبدأ قطع سبائك التيتانيوم من خفض درجة حرارة القطع وتقليل الالتصاق. يجب اختيار مواد الأدوات ذات الصلابة الحمراء الجيدة، وقوة الانحناء العالية، والتوصيل الحراري الجيد، والتقارب الضعيف مع سبائك التيتانيوم. YG كربيد الأسمنت أكثر ملاءمة. نظرًا لأن الفولاذ عالي السرعة لديه مقاومة ضعيفة للحرارة، فيجب استخدام الأدوات المصنوعة من الكربيد الأسمنتي قدر الإمكان. تشتمل مواد أدوات الكربيد الأسمنتية شائعة الاستخدام على YG8 وYG3 وYG6X وYG6A و813 و643 وYS2T وYD15.

سيكون للشفرات المطلية والكربيدات الأسمنتية من نوع YT صلة قوية بسبائك التيتانيوم، مما يؤدي إلى تفاقم تآكل الترابط للأداة، وهي غير مناسبة لقطع سبائك التيتانيوم؛ للأدوات المعقدة ومتعددة الحواف، والفولاذ عالي السرعة عالي الفاناديوم (مثل W12Cr4V4Mo)، والفولاذ عالي السرعة عالي الكوبالت (مثل W2Mo9Cr4VCo8) أو الفولاذ عالي السرعة المصنوع من الألومنيوم (مثل W6Mo5Cr4V2Al، وM10Mo4Cr4V3Al) ومواد الأدوات الأخرى يمكن اختيارها، وهي مناسبة لصنع التدريبات، وموسعات الثقب، والمطاحن النهائية، والدبابيس، والصنابير وغيرها من الأدوات لقطع سبائك التيتانيوم.

إن استخدام الماس ونيتريد البورون المكعب كأدوات لقطع سبائك التيتانيوم يمكن أن يحقق نتائج مهمة. على سبيل المثال، باستخدام أدوات الماس الطبيعي تحت ظروف تبريد المستحلب، يمكن أن تصل سرعة القطع إلى 200 م/دقيقة؛ إذا لم يتم استخدام سائل القطع، فإن سرعة القطع المسموح بها تكون 100 متر/دقيقة فقط عند نفس كمية التآكل.

احتياطات

أثناء عملية قطع سبائك التيتانيوم، يجب ملاحظة الأمور التالية:

(1) نظرًا للمعامل المرن الصغير لسبائك التيتانيوم، فإن تشوه التثبيت وتشوه الإجهاد لقطعة العمل أثناء المعالجة يكون كبيرًا، مما يقلل من دقة معالجة قطعة العمل؛ يجب ألا تكون قوة التثبيت كبيرة جدًا عند تثبيت قطعة العمل، ويمكن إضافة دعم إضافي إذا لزم الأمر.

(2) إذا تم استخدام سائل القطع المحتوي على الهيدروجين، فسوف يتحلل ويطلق الهيدروجين عند درجة حرارة عالية أثناء عملية القطع، والذي سيتم امتصاصه بواسطة التيتانيوم ويسبب هشاشة الهيدروجين؛ قد يتسبب أيضًا في تكسير التآكل الناتج عن الإجهاد الناتج عن درجات الحرارة العالية لسبائك التيتانيوم.

(3) قد تتحلل الكلوريدات الموجودة في سائل القطع أيضًا أو تتطاير الغازات السامة أثناء الاستخدام. وينبغي اتخاذ تدابير حماية السلامة عند استخدامه، وإلا فلا ينبغي استخدامه؛ بعد القطع، يجب تنظيف الأجزاء جيدًا باستخدام عامل تنظيف خالٍ من الكلور في الوقت المناسب لإزالة المخلفات المحتوية على الكلور.

(4) يحظر استخدام الأدوات والتركيبات المصنوعة من سبائك الرصاص أو الزنك للاتصال بسبائك التيتانيوم. ويحظر أيضًا استخدام النحاس والقصدير والكادميوم وسبائكها.

(5) يجب أن تكون جميع الأدوات والتركيبات والأجهزة الأخرى التي تتلامس مع سبائك التيتانيوم نظيفة؛ يجب منع أجزاء سبائك التيتانيوم المنظفة من التلوث بالشحوم أو بصمات الأصابع، وإلا فإنها قد تسبب تآكل الإجهاد للملح (كلوريد الصوديوم) في المستقبل.

(6) في ظل الظروف العادية، لا يوجد خطر الاشتعال عند قطع سبائك التيتانيوم. فقط عند قطع كمية صغيرة من سبائك التيتانيوم، يتم القطع

فقط الرقائق الدقيقة الموجودة أسفل الماكينة يمكن أن تشتعل فيها النيران وتحترق. لتجنب الحريق، بالإضافة إلى سكب كمية كبيرة من سائل القطع، من الضروري أيضًا منع تراكم الرقائق على أداة الآلة، أو استبدال الأداة فورًا بعد أن تصبح غير حادة، أو تقليل سرعة القطع وزيادة التغذية معدل لزيادة سمك الشريحة. في حالة حدوث حريق، يجب استخدام بودرة التلك ومسحوق الحجر الجيري والرمل الجاف وغيرها من معدات إطفاء الحرائق لإطفائه. يمنع منعا باتا استخدام رابع كلوريد الكربون وثاني أكسيد الكربون طفايات الحريق، ولا ينبغي سكب الماء، لأن الماء يمكن أن يسرع الاحتراق وحتى يسبب انفجارات الهيدروجين.